Η χρήση των συστημάτων πέδησης των μοτοσικλετών αποσκοπούν στην επιβράδυνση και το σταμάτημα των συγκεκριμένων οχημάτων. Πρόκειται για μηχανισμούς με ζωτική σημασία για την ασφάλεια στο δρόμο.

Τα τμήματα του συστήματος πέδησης των μοτοσικλετών

• Δίσκοι φρένων. Με την παύση της περιστροφής τους, παύει και η περιστροφή του τροχού, οπότε επιβραδύνεται και η κίνηση της μοτοσικλέτας. Συνήθως, τα τμήματα του εμπρόσθιου φρένου, χαλούν πιο νωρίς από αυτά του οπίσθιου. Τα συγκεκριμένα ανταλλακτικά πωλούνται, σε αρκετές περιπτώσεις, μαζί με τις βάσεις τους.
• Τακάκια φρένων. Πρεσάρονται στην επιφάνεια των δίσκων, επιφέροντας την απαραίτητη για το φρενάρισμα τριβή. Τα εμπρόσθια τμήματα απαιτείται να αντικαθίστανται ανά 15.000 με 20.000 χλμ, ενώ τα οπίσθια ενδέχεται να αντέξουν και για περισσότερα από 20.000 χλμ.
• Εμπρόσθια και οπίσθια τρόμπα φρένων. Η πρώτη λειτουργεί με την πίεση της μανέτας του τιμονιού και η δεύτερη, με το πάτημα του πεταλιού του φρένου (ποδόφρενου). Τα συγκεκριμένα τμήματα του συστήματος πέδησης των μοτοσικλετών μετατρέπουν την ασκούμενη από τον αναβάτη δύναμη, σε πίεση του λειτουργικού υγρού. Δεν έχουν συγκεκριμένο χρόνο ζωής.
• Σωληνάκια φρένων. Στο εσωτερικό τους κυλάει το λειτουργικό υγρό. Τα τμήματα από καουτσούκ αντέχουν, συνήθως, λιγότερα από 4 χρόνια. Τα τμήματα από PTFE (υψηλής πίεσης) με χαλύβδινο πλέγμα, αντέχουν πολύ μεγαλύτερο διάστημα χρήσης.
• Δαγκάνες φρένων. Πρεσάρουν τα τακάκια στην επιφάνεια των δίσκων. Τα συγκεκριμένα τμήματα, είναι συνδεδεμένα σε βάσεις και κινούνται κατά μήκος πείρων οδηγών. Δεν έχουν συγκεκριμένο χρόνο ζωής.
• Συσκευές ρύθμισης της δυναμικής της κίνησης. Σε αυτές περιλαμβάνεται, παραδείγματος χάρη, ο αισθητήρας ταχύτητας τροχού. Τα δεδομένα που μεταδίδει, έχουν ιδιαίτερη σημασία για την ορθή λειτουργία του ABS. Η υδραυλική μονάδα εμπίπτει και αυτή στη συγκεκριμένη την κατηγορία. Διατηρεί την απαραίτητη πίεση στις τρόμπες των φρένων, όταν ενεργοποιείται το ABS. ΤΑ συγκεκριμένα τμήματα δεν διαθέτουν προκαθορισμένα διαστήματα αντικατάστασης.

Βλάβες: αίτια και συμπτώματα

• Λέπτυνση ή παραμόρφωση των δίσκων. Συμπτώματα της συγκεκριμένης ζημιάς αποτελούν τα τριξίματα και η μειωμένη απόδοση πέδησης. Τα συγκεκριμένα τμήματα παθαίνουν συνήθως ζημιές, λόγω της για μεγάλο χρονικό διάστημα χρήσης τους ή λόγω υπερθέρμανσης από υψηλά φορτία.
• Φθορά στα τακάκια. Εμφανίζονται ασυνήθιστοι ήχοι. Συνήθως, προκύπτει από τη χρήση των τακακιών για πάρα πολύ καιρό.
• Γδαρσίματα, ζημιές από διάβρωση και άλλες ζημιές στις τρόμπες. Επιφέρουν μειωμένη αποτελεσματικότητα πέδησης. Γδαρσίματα ενδέχεται να προκύψουν εξαιτίας των ρύπων που περνούν στο εσωτερικό των τρομπών κατά τη διάρκεια της συντήρησής τους. Οι ζημιές από διάβρωση προκύπτουν από την έκθεσή τους στην υγρασία. Σε αρκετές περιπτώσεις, η υγρασία περνά στο εσωτερικό τους και στο λειτουργικό υγρό.

Συμβουλές που αφορούν στον τρόπο συντήρησης και αντικατάστασης των τμημάτων του συστήματος πέδησης των μοτοσικλετών

• Να τοποθετείτε καινούρια σετ τακάκια φρένων, σε κάθε αντικατάσταση των δίσκων των φρένων. Έτσι, θα είστε σε θέση να αποφύγετε τη μειωμένη απόδοση των φρένων. Η αγορά των συγκεκριμένων ανταλλακτικών σε σετ είναι πιο φθηνή.
• Δεν απαιτείται πάντα η αντικατάσταση των χαλασμένων τμημάτων. Παραδείγματος χάρη, η τρόμπα των φρένων μπορεί να επανέρθει σε λειτουργική κατάσταση, με τη χρήση του κατάλληλου σετ επισκευής.
• Μετά την τοποθέτηση των καινούριων ανταλλακτικών, θα πρέπει να τα στρώσετε και τις περισσότερες φορές, να εξαερώσετε το σύστημα πέδησης. Παράλληλα, όταν χρειάζεται, απαιτείται η συμπλήρωση των λειτουργικών υγρών.

AUTODOC: αποκλειστικά υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά μοτοσικλετών

Αν αγοράσετε ανταλλακτικά για το σύστημα πέδησης μοτοσικλετών από το αξιόπιστο ηλεκτρονικό μας κατάστημα, θα φτάσουν σε εσάς στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα. Παραγγείλτε ηλεκτρονικά τώρα και αγοράστε προϊόντα υψηλής ποιότητας, ταχύτατα.